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AFC售检票系统,地铁售票教学模子,都会轨道交通售检票实验室训练装备

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[产品分类]：都会轨道交通地铁实训
[规格型号]：TW-CGT04
[产品价钱]：询价
[参数下载]：无
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产品详情


轨道交通自动售检票系统（AFC）仿真实训系统


一、 系统的总体设计计划

轨道交通自动售检票系统（AFC）仿真实训系统能完全仿真真实事情情形下的差别岗位职员的操作治理流程 ，确保学生通过学习操作熟练后即可上岗。

1、项目的设计目的

1.1. 从宏观角度让学生明确轨道交通相关知识。

1.2. 凭证地铁运营装备磨炼学员对装备手艺的掌握及装备的维修维护操作水平。

1.3. 通过强盛的实训室AFC系统演练 ，让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的票务运营流程及简朴票卡治理等地铁运营治理流程和装备维护、维修等手艺方面的维护事情流程。

1.4. 透过现实操作与讨论使学生相识地铁事情职员关于地铁运营的主要性。

1.5. 通过辖档枉程剖析 ，提高学员的地铁效劳意识和装备故障时的处置惩罚能力。

2、项目主要系统组成

在车站非付费区装置一台自动售票机 ，可供旅客自行选站点并投币购票；

在车站非付费区与付费区之间装置两通道检票翼闸 ，一通道为进站通道 ，一通道为出站通道；

在车站非付费区与付费区之间装置一座票亭 ，装置一套半自动售票机 ，举行售票与补票操作；

AFC票务系统软件与SC一套。

AFC售检票系统(图1)AFC售检票系统(图2)

一、 实训AFC售检票系统硬件装备

完整的AFC售检票系统的组成共分5层 ，图示如下：

AFC售检票系统(图3)

1、自动售票机

自动售票机 ，简称TVM （Ticket Vendor Machine） ，是装置在各个地铁站非付费区域内的车站装备；主要为旅客提供购置单程票、或者为地铁专用储值卡加值的自我效劳操作功效。自动售票机通过车站局域网与车站级盘算机系统（SC）相连 ，能向 SC 上传车票处置惩罚生意、装备运行状态等数据；内部应设置维修面板；形状、旅客操作面板、旅客显示器、运营状态显示器、投币口、出票/找零口安排须知足人体工程学的要求。

    AFC售检票系统(图4)AFC售检票系统(图5)

AFC售检票系统(图6)

 自动售票机及其内部结构图

1.1装备外观功效说明

外观部件名称

              功 能 说 明

触摸屏

提供旅客选择目的地站

旅客显示屏

提供旅客购置单程票信息

取币/取票 口

提供旅客拿取所出售的单程票或找回的零钱

硬币投入口

提供旅客投入硬币

纸币投入口

提供旅客投入纸币

LED 显示屏

显示TVM现在状态

纸币退出口

对无法辨识或举行作废操作所退还的纸币 ，由此处可取得

1.2装备内部�？楣π得�

内部�？槊�

              功 能 说 明

方卡发售�？�

用于发售方形IC单程票卡

硬币�？�

可辨识/接受投入硬币金额及找出硬币

纸币�？�

 用于辨识/接受旅客所投入的纸币

UPS 一直电系统

当市电中止时,可暂时提供TVM暂时电源

维修操作键盘

 提供操作员或维修职员操作TVM

纸币钱箱

 存放旅客所投入的纸币

硬币钱箱

存放旅客所投入的硬币

票箱

存放待售的单程票票卡

直流电源供应器

 提供TVM直流电源

IC卡读写器

 用于读写单程票信息

维修门传感器

 感测维修门开启或关闭

1.3 自动售票机的主要部件

自动售票机整体为现实地铁使用装备 ，内部部件为现在海内外地铁系统常用品牌 ，确保了装备运行稳固。主要有以下装备：

工控机

接纳华北工控品牌工控机 ，性能稳固 ，扩展性强。

CPU 主频：2.0GHz；二级缓存：2MB；存储：500G硬盘；内存：2G；显示芯片：集 成 Intel GMA 3650 ，支持 VGA、LVDS 双显接口：SATAⅡ接口 X 2；IDE 接口 X 1；USB2.0 接口 X  8；COM 口 X  10；并行接口 X1 标准的 PCI 接口 X  1；Mini PCIE 接口 X  1

纸币�？�

纸币�？榻沟悴考幽傻鹿� ，功效强盛 ，稳固性好。具有有纸币识别率高、识别速率快速、纸币自识别学习功效、识别纸币币版本多、无法识别的纸币给予原币退回。最多可暂存15张纸币。

能接受多种差别纸币（包括人民币第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元） ， 具有高度的防伪功效 ，纸币检测准确率达 99.9%。单张纸币识别速率小于 3 秒； 暂存空间：15 张纸币；纸币箱纸币容量：1000 张 ，自动整齐码放；�？橐涣虑槭奔洌� 18000 小时 ，故障维修时间 30 分钟；纸币箱具有双锁功效；在自动售票机暂停吸收纸币、暂停效劳或关闭时 ，投币口应能关闭不吸收纸币。

AFC售检票系统(图7)

纸币�？�

硬币�？�

硬币�？榻沟悴考幽珊� ，能接受两种差别硬币（5 角、1 元）的参数设置 ，具有高度的防伪功效 ，硬币检测准确率大于 99.9％；无法识别的硬币给予原币退币处置惩罚；硬币箱容量 2200 枚；�？橐涣虑槭奔� 18000 小时以上 ，故障维修时间 30 分钟以内。

AFC售检票系统(图8)

硬币�？�

单程票发售�？�

方卡单程票发售�？樽灾餮蟹⑸杓� ，票箱容量大、发售车票速率快、单程票发售乐成率高 ，可一次发售多张单程票 ，具有废票接纳功效。

具备 2 个单程票储票箱 ，储票箱容量 1000 张 ，并另配备备用；储票箱 1 个；具备 1 个废票箱 ，废票箱容量 300 张；单程票发售�？槌銎彼俾试�1.5 秒/张以内；单程票传送部分和发售票箱等与车票走向径路有关的�？�/部件的设计应尽可能将车票外貌磨损降至最小且不损坏车票芯片。

AFC售检票系统(图9)

方卡单程票发售�？�

触摸屏

接纳在地铁中普遍使用的AU红外电子触摸屏 ，触感迅速。

1.4自动售票机主要参数

自动售票机手艺指标

序号

类型

属性

规格

1

基本特征

型号

TVM-3002

2

外型尺寸

≤800mm X 900mm X 1800mm （深X宽 X 高）

3

重量

≤480KG

4

质料

装备主体结构接纳 2.0mm厚不锈钢质料304L

5

营业特征

接纳单个硬币的发售速率

≤3秒/张（识币到出票）

6

接纳单张纸币的发售速率

≤6秒/张（识币到出票）

7

车票处置惩罚速率

≤0.3秒/张

8

数据存储量

贮存不少于7天的生意数据和装备状态信息 ，生涯30,000条以上黑名单

9

纸币接受种类

30种（4面进钞）

10

纸币识别速率

＜2.5秒/张

11

真钞接受率

≥98%

12

纸币检测准确率

≥99.99%

13

纸币暂存箱容量

15张 ，可“原币璧赵”

14

纸币钱箱容量

1000张

15

纸币钱箱清静

双锁 ，电子ID

16

硬币接受种类

16种

17

硬币检测准确率

≥99.9%

18

硬币找零钱箱容量

1000枚/箱 ，共1箱；

19

硬币循环找零容量

700枚/箱 ，共1箱

20

硬币暂存箱容量

40×2枚可“原币璧赵”

21

硬币增补箱

1000枚/箱 ，共1箱, 带锁 ，电子ID

22

硬币接纳箱

3000枚/箱 ，带锁 ，电子ID

23

票箱

1000张/箱 ，含1个箱 ，电子ID

24

废票箱

200张/箱  ，1箱

25

接纳箱

1000张/箱  ，1箱 ，电子ID

26

电气特征

输入电源

AC 220V +10%-15% ，50Hz±4％

27

功耗

≤500W

28

通讯接口

标准以太网接口

29

通讯协议

TCP/IP

30

通讯速率

100Mbps

31

情形

事情温度

0℃～50℃

32

存贮温度

-10℃～60℃

33

事情湿度

10%～95% ，不结露

34

存储湿度

10%～95% ，不结露

36

可靠性指标

平均无故障事情次数(次)

MCBF≥100,000

37

平均故障恢复周期

MTTR≤30min

38

防护

外壳防护品级

IP34

39

可扩展性

RS-232接口

至少预留1个RS-232接口

40

USB接口

至少预留1个USB接口

2、自动检票机

     闸机（简称AGM 或Gate）是自动收费系统的一个主要组成部分 ，装置在各个地铁站的非付费区与付费区的接壤处 ， 是旅客进、出地铁站付费区时的检票口/闸口。所有车站都装置了几组闸机 ，控制旅客进入或脱离付费区。

AFC售检票系统(图10)


  检票闸机

2.1检票机的模式治理

检票闸机可设置差别的装备运行模式 ，如正常效劳模式、关闭模式、故障模式等；同时凭证需要 ，设置差别的系统运行模式 ，如列车故障模式、收支站免检模式、超程免检模式、超时免检模式等。

2.2检票机的组成

检票闸机的主要控制和处置惩罚�？橛校褐骺刂破鳌⒄⒒刂破鳌⑵笨ùχ贸头Ｄ？椤⒍量ㄆ鳌⑽廾姘寮暗缭茨？�。

机芯

机芯为我司自主研发 ，运作平稳 ，故障率低。

AFC售检票系统(图11)

检票机芯

显示屏

接纳6.5寸高清LCD显示屏 ，区分率抵达1024*768 ，可凭证检票行动显示差别的提醒。 

AFC售检票系统(图12)AFC售检票系统(图13)

工控机

接纳在地铁中现实应用华北工控的工控机。

车票接纳�？�

单程票接纳�？� ，容量大 ，替换票箱利便。

AFC售检票系统(图14)

方卡单程票接纳�？�

3、半自动售票机

票房售票机简称BOM（Booking Office Machine） ，是装置在各个地铁站售票亭内的车站装备 ，由车站员工操作 ，其主要功效包括：

1） 对票卡举行剖析、更新、赋值、加值、替换、退款、生意盘问等处置惩罚；

2） 向旅客发售单程票；

3） 处置惩罚车站旅客投诉 ，对票务治理/行政收款举行纪录。

4)  为车站运营部分提供相关信息效劳 ，BOM将自动凭证系统设置要求准时将相关资料上传到车站盘算机 ，以便车站治理部分举行剖析、统计 ，提高地铁运营的整体效劳品质和效率。

AFC售检票系统(图15)

半自动售票机

半自动售票机的�？橛牍π得�

�？槊�

              功 能 说 明

主控制器

控制售票机的运行程序以及数据的传输

操作员显示器

为操作员提供人机对话的界面显示

旅客显示器

为旅客提供相关信息的显示。

电控钱箱

存放操作员收取的购票现金和有关票务治理收费

键盘、鼠标

操作员操作BOM的输入装备

票据打印机

为旅客提供打印票据

单程票发售�？�

 发售单程票

票卡读写器

对旅客持有的单张车票举行剖析处置惩罚时的操作平台。

4、票卡

票卡是整个轨道交通自动售检票系统的信息源头 ，作为一种有价凭证 ，票卡的流通现实代表着资金的流动。票卡为非接触式的芯片卡 ，性能稳固 ，使用寿命长 ，在现实地铁运用中主要有单程票、储值票以及允许票的分类。

AFC售检票系统(图16)

圆币式单程票（使用都会：深圳地铁、广州地铁、武汉地铁、南京地铁、长沙地铁、天津地铁等）

AFC售检票系统(图17)

AFC售检票系统(图18)


方卡式单程票（使用都会：北京地铁、上海地铁、成都地铁、沈阳地铁、西安地铁等）

在单程票的名目上 ，南方地区偏向用圆币式 ，北方偏向于方卡式。一个都会的轨道交通只能选择其中一种样式。

5、票亭

票亭尺寸长2.5m*宽1.8m*高2.4m ，票亭框架及下部应接纳不锈钢制作 ，透明部分接纳8mm钢化玻璃制作 ，设置售票窗口与补票窗口 ，知足人工售票机的摆放需求。

AFC售检票系统(图19)

一、 AFC系统的操作先容

AFC系统的操作 ，主要包括车站治理层的SC车站盘算机系统的操作治理、BOM人工售补票软件操作、TVM一样平常操作等。

1、SC系统                                                      

SC系统在该AFC系统中的主要作用有：认真本站的事务治理（操作员治理、票务治理等）；监测本车站的AFC 站级装备的状态和客流量；将本站装备的生意数据上传给CC ，同时举行一些须要的处置惩罚 ，以便天生本站的日结算报表等；将CC下载的站级装备参数 ，下载到响应的站级装备中。

1.1车站盘算机系统客户端                                      

车站盘算机系统 ，由具有车站操作员身份的用户操作 ，其主要功效是：

监控网内的装备的运行状态；

监控客流数据信息；

系统运营模式治理；

盘问系统各装备及部件的数据；

操作员治理（包括操作员盘问、车站班次盘问、钱箱清点治理）；

票务治理（包括车票余额盘问 ，车票收支库历史盘问 ，车票出库治理以及车票入库治理）

用户登录

系统开机后将显示“用户登入”界面；SC操作员选择相关用户或者输入响应操作员编号 ，输入口令 ，按“确定”键确认。应用程序将检查用户名以及口令的正当性 ，同时检查上岸用户的相关权限以及相关权限的有用期 ，若是用户权限检查通过 ，应用程序将启动。

操作员通过清静认证后 ，将显示应用程序主界面：

AFC售检票系统(图20)

运营模式

设置降级模式 ，对所有车站级装备都起作用。

启动运行模式的操作界面：

AFC售检票系统(图21)

2、BOM系统

BOM作为票务系统前端装备 ，主要是举行票务系统治理事情。

系统开启后 ，操作员在最先为旅客提供效劳操作之前 ，首先需要完成签到操作。按下键盘上的“签到”按钮后 ，屏幕弹出签到窗口如下图 ，操作员需要输入操作员ID 及口令来完成登录。乐成登录后 ，操作员才华最先为旅客提供效劳操作。

AFC售检票系统(图22)

2.1 单程票发售操作

   按下发售单程票按键 ，弹出单程票发售窗口。操作员可凭证选择车站或选择票价的方法售票 ，若是选择终点站 ，再输入旅客交付的现金数额 ，找零额将自动显示在响应的位置。然后点击“发售”按钮 ，将自动最先发售单程票。

AFC售检票系统(图23)

2.2车票剖析操作

将要剖析的票卡放在读卡器上 ，按下“车票剖析”按钮 ，弹出车票剖析窗口 ，按下“剖析车票”按钮 ，当读卡完成 ，卡的信息及剖析效果将显示在剖析窗口上。若是读卡中发明车票无效 ，提醒信息也将显示在票卡剖析窗口中。

AFC售检票系统(图24)

2.3 充值操作

票房售票机（BOM）可以对地铁储值票举行加值。系统自动凭证参数换算响应的加值金额。

1） 将要加值的票卡放在读卡器上；

2） 单击“车票剖析”按钮 ，弹出车票剖析对话窗口；

3） 单击“剖析车票”按钮 ，剖析完车票后 ，若是车票允许加值 ，将在车票剖析窗口显示可操作的“充值”按钮；

4） 单击“充值”按钮 ，弹出车票加值窗口；车票加值窗口将会显示卡信息 ，充值金额 ，收益情形 ，说明等信息；

5)   操作员可选择或者输入加值的金额 ，单击“充值”按钮 ，举行加值

AFC售检票系统(图25)

2.4 更新操作

当旅客持卡不可进、出站时 ，需要到BOM举行票卡的更新处置惩罚。

1) 将要更新的车票放在读卡器上

2) 单击“车票剖析”按钮 ，弹出车票剖析对话窗口；

3) 单击“剖析车票”按钮 ，剖析完车票后 ，若是车票需要更新 ，将在车票剖析窗口显示可操作的“更新”按钮；

4) 单击“更新”按钮 ，弹出车票更新窗口；车票更新窗口将会显示卡信息 ，更新情形及收费等信息；

5) 若是是付费区车票 ，可是没有进站码 ，则需要在车票更新窗口的“更新情形及收费”的“选择进/出站码”选择收支站码；

6) 若是提醒有更新收费 ，则需要输入操作员收到的现金金额 ，找零金额将自动盘算并显示；

7) 然后点击“更新”按钮。在完成更新操作后 ，系统弹出更新乐成窗口提醒操作员操作完成和更新收费情形；

8) 操作员将更新好的票及找零送还旅客。

2.5 储值卡发售

系统只允许发售已在治理中心完成收支库的储值卡。

1） 操作员将新卡放在卡读写器上。

2） 单击“车票剖析”按钮 ，弹出车票剖析对话窗口；

3） 单击“剖析车票”按钮 ，剖析完车票后 ，若是车票可以发售 ，将在车票剖析窗口显示可操作的“发售车票”按钮；

4） 单击“发售车票” 按钮 ，弹出发售窗口 ，发售窗口将显示卡信息 ，售卡收益等相关信息。

5） 操作员可以输入旅客需要加值的金额 ，可以在卡发售的同时 ，给卡加值。

6） 输入完信息后 ，单击“售卡”按钮 ，完成卡发售及卡充值。

2.6退票操作

旅客可以向BOM操作员要求治理退卡/退款。若是是正�？� ，可以举行即时治理操作。操作办法如下：

1) 操作员将卡放在卡读写器上；

2) 单击“车票剖析”按钮 ，弹出车票剖析对话窗口；

3) 单击“剖析车票”按钮 ，若是车票可以正常剖析 ，将在车票剖析窗口显示可操作的“退款”按钮；

4) 单击 “退款”按钮 ，弹出即时治理窗口 ，并显示卡信息 ，如允许退款 ，显示退款总额 ，(退款总额为卡余额加上卡押金总数)；

5) 确认后 ，单击车票即时治理窗口上的“退款”按钮 ，然后将现金退还旅客。并打印响应票据。

3、TVM系统

TVM为自助式售票机 ，事情职员一样平常只对其做少量的一样平常加币加票等操作 ，平时都以旅客自助操作为主。

3.1 旅客操作

旅客自助售票的 ，需备好自助售票机划定使用面额的非残旧币 ，不相识使用的旅客可以先相识售票机上的购票操作流程指导。

AFC售检票系统(图26)

售票机静态时为待售状态 ，显示如下：

AFC售检票系统(图27)

旅客有2种购票方法：

（1）、按票价购票。旅客在选择对应票价后 ，界面弹出该票价内可乘达的站点 ，旅客选择站点并选择数目后 ，在纸币收钞或硬币收币口投入钱币 ，金额知足购票票额时 ，系统自动出票到找零口与出售票 ，同时找零。本方法主要为熟悉票价的旅客使用。

（2）按线路购票。旅客在下端选择响应线路 ，界面显示该线路的所有站点 ，旅客选摘要乘达的车站并选择张数后 ，在纸币收钞或硬币收币口投入钱币 ，金额知足购票票额时 ，系统自动出票到找零口与出售票 ，同时找零。系统提醒购票数据。

AFC售检票系统(图28)

3.2 治理职员操作

售票机的一样平常维护操作是通过维护面板来完成的。如替换纸币钱箱、加票、加币、接纳车票、接纳硬币等一样平常运营治理。

操作员翻开维护们后 ，先举行身份确认 ，在界面中输入用户名与密码 ，进入到操作界面。

AFC售检票系统(图29)

上岸系统后 ，主要显示自动售票机的一样平常操作内容 ，包括：一样平常维护、整机自检、部件维护、运营设置、运营统计、模式缘故原由、盘货等。

AFC售检票系统(图30)

选择一样平常维护后 ，显示为补币补票与替换纸币硬币钱箱内容 ，操作员凭证所要举行的操作选择响应的快捷键举行操作即可。

AFC售检票系统(图31)

四、 施工与进度妄想

1、项目实验进度

--条约签署生效后  \\   天内提供详细布线图；（按用户需求知足）

--条约生效并收到定金后  \\   日内 ，装备运抵现��；（按用户需求知足）

--装备到现场后  \\  日内 ，装置调试完毕；（按用户需求知足）

进度图如下所示

 

AFC售检票系统(图32)    时间（天）

     

进度

项目               

工     程     进     度

2  4  6  8  10  12  14 16 18 20 22 24 26 28 30

1. AFC售检票系统(图33)条约签约

















确定计划

















施工设计

















工厂生产运输

















装备调试

















试运行

















2 、用户培训

    本系统调试开通后 ，公司将免费为贵方的治理、操作、维护职员举行培训 ，培训所在可选择在贵方办公场合 ，也可以在项目实验地。

2.1 培训内容

 系统的事情原理；

 系统硬件、软件组成及功效特点；

 操作系统、数据库治理、应用软件的使用；

 种种外设的使用；

 一些通例维护及故障处置惩罚。

2.2 培训安排

    培训目的

    掌握系统的原理、结构组成、组网方法、综合营业治理方法 ，能够熟练地使用、维护装备和扫除故障。

    培训工具

    车站售票员、收支站检票效劳员、系统治理员、系统装备维护职员。用户对加入培训职员也可以另行安排。

2.3 培训实验要领

    培训以现场指导培训为主 ，用户安排培训职员 ，凭证系统承建方的培训时间 ，安排划分举行系统手艺培训、系统治理培训、售票操作培训、检票操作培训、财务员盘问培训、一样平常的维护操作培训等。经由培训运行 ，操作职员抵达熟练操作使用系统水平；系统治理职员抵达能准确设置系统运行参数和治理权限水平；系统装备维护职员抵达熟练替换备品备件和举行一样平常维护水平。

3、 售后效劳

3.1 保修时间及规模

系统自开通验收及格之日起 ，免费保修一年 ，终身维护；

保修规模以外的维修效劳仅收取维修本钱费；

因不正常操作以及人为或自然灾难而引起的损坏 ，不属于保修规模；

自行拆卸替换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏 ，不属于保修规模；

非我方指定的专业手艺职员指导装置而引起的故障 ，不属于保修规模。

3.2 维修及维护效劳

    保修期外 ，公司恒久提供维修效劳、更新效劳。

    需我司现场举行故障维修时 ，我方接通知后 2 个事情日内派员到用户现场处置惩罚。

    公司有24小时热线电话效劳和专门的售后效劳工程师 ，受理用户来电或书面解答产品使用方面的疑问 ，须要时派职员到现场效劳 ，资助用户解决手艺问题 ，用户在使用装备的历程中能实时获到手艺上的支援和效劳 ， 包管系统的正常运行。

3.3 建设用户档案 ，完善产品质量

    公司除开展用户手艺咨询效劳外 ，还认真受理和网络用户投诉咨询信息 ，包管用户提出的问题和要求能获得实时处置惩罚 ，并对处置惩罚情形举行跟踪和验证。同时建设用户档案 ，纪录产品使用情形 ，为以后公司产品的质量刷新提供依据。

    我们允许：接到本系统用户电话实时响应；可远程解决的问题在24小时内解决；需要现场解决的问题2个事情日内赶到现场 ，到现场后24小时内解决。

   部分项目图

 AFC售检票系统(图34)AFC售检票系统(图35)AFC售检票系统(图36)AFC售检票系统(图37)

五、装备清单

序号

装备名称

手艺参数

单位

数目

1

车站SC系统软件

与现实车站使用的SC系统坚持一致 ，并具备票务教学仿真功效 ，具备车站盘算机SC功效 ，能够装备集成系统监视和控制车站AFC终端装备装备运行状态 ，网络、统计种种运营数据如票务、资金、客流等；凭证需要启用紧迫模式；下达车票调配指令 ，治理车站内车票和现金的流通。包括SC治理软件 ，数据库软件。
车站盘算机系统能够收罗和贮存车站终端装备的车票生意数据、寄存器数据、状态数据、收益治理数据及维护治理数据等。
SC能够选择监控规模 ，系统能实时地给出目今累计客流数据 ，最近n分钟客流数据、最近n小时内客流数据 ，n由参数设置 ，最小单位时间为1分钟。所监控的客流数据至少包括购票、充值客流及收支站处置惩罚客流。系统以图表或报表的方法显示。
SC能够凭证车站装备安排 ，提供图形化界面监控车站终端装备通讯状态、运行状态（如正常、故障、维修、钱箱票箱需替换等）以及故障情形。 当泛起状态转变或故障时 ，可在车站事情站屏幕上准确、实时地显示。
SC应能向车站终端装备下达运行控制下令 ，主要包括：车站装备正常效劳及关闭模式切换；可设置车站终端装备正常、降级、紧迫放行等运营等模式；向双向闸机下达进、出模式下令等。
通过紧迫按钮实现紧迫情形下所有闸机2秒钟内翻开 ，自动售票机退出效劳 ，复位后恢复正常。
SC能实现所统领车站内的班次治理 ，包括操作员身份信息纪录、最先与竣事时间、按票种及营业处置惩罚类型统计的车票处置惩罚张数及金额、实收金额、应收金额等。同时具有车站内部票款治理功效 ，对操作员借票乞贷、还票还款等举行规范治理。
SC可对车站车票举行入库、出库、退库以及调平操作 ，通过纪录车票领用、车票送还 ，实现票卡的动态库存治理。
SC能实时天生装备运行、车票生意、客流、现金处置惩罚等种种运营明细与统计报表。运营报表在运营竣事后的15分钟内天生完毕。

套

1

2

AFC售检票系统软件

自动售检票软件模拟真实地铁系统 ，通过网络毗连自动售票机、半自动售票机、检票闸机、盘问机等 ，实现各装备的基本功效。
系统分为后台设置系统与前端窗口操作系统。后台主要用来设置线路、站点以及收费价目表 ，设置差别地铁车票的种类以及响应的折扣率 ，设置差别治理职员的系统操作权限等 ，统计运营数据与装备系统装备的参数设置治理。前端系统主要举行种种车票的出售、充值、异常票的处置惩罚、车票剖析、生意盘问、退票退款以及行政收费治理等。

套

1

3

自助售票机

自动售票机主要由主控单位、主电源、纸币收钞�？椤⒂脖掖χ贸头Ｄ？椤⒊灯狈⑹勰？椤⑽っ姘濉⒋テ料允酒鳌⒃诵凶刺允酒鳌⒄性磁ァ⒒堑茸槌�。
自动售票机可接受硬币、纸币等支付方法 ，标准为硬币找零（可扩展纸币找零功效）。所售单程票为非接触式IC卡。
旅客购票时 ，通过触屏来选择。系统支持按线路选择车站或按车票金额方法购票。旅客投入的硬币或纸币金额可以递增的形式实时显示在触摸屏上。在未支付足够用度前 ，旅客可按作废按钮中指正在举行的生意 ，或当旅客购票操作办法间中止时间凌驾所划定的时间 ，TVM也将中止生意 ，中止生意后 ，返还旅客所投金额钱币。
TVM能对将要发售的车票举行检测 ，对切合发售条件的车票赋值发售 ，将系统设定参数规模内的车票举行分拣并接纳到废票箱。
TVM可实现使用状态自检功效 ，实时检测和纪录钱箱、票箱的状态 ，并将状态送到SC ，在SC上设置替换钱箱、票箱后 ，翻开维修门必需在维修键盘上输入准确密码 ，不然声光报警。
机箱内部布线合理、有序、整齐 ，拆装利便 ，标准�？榭衫愕睦龊屯迫� ，推到位时会到位锁定 ，钱箱有自力的清静锁 ，必需使用单独的钥匙将钱箱盖翻开才华取出所生涯的现金。
主要性能参数：
主控单位接纳海内着名品牌的低功耗嵌入式工业级盘算机 ，且为供货时的主流产品 ，不低于以下设置CPU主频 1GHz ，512M内存 ，4G以上工业宽温存储 ，10个以上RS232串口；
纸币吸收单位主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据�？椤⒅奖蚁洹⒅奖蚁渲Ъ艿茸槌�。纸币�？榭山邮懿⑹侗鹑嗣癖业谒陌娴�5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元纸币 ，周围进钞不影响其磨练的准确性 ，对不切合参数指标的纸币通过纸币口返还给旅客。
纸币处置惩罚�？槭忠招阅苤副晷柚悖捍衅饔哂屑す狻⒐庋А⒌绺小⒌缃橹屎徒恢衅� ，应接纳激光、读磁、紫外线、红外线、莹光反射成像、透视成象、物理尺寸等多种识别手艺交织识别 ，应可识别纸币双面的影像、油墨的磁性、纸质的密度、防伪线和水印 ，扫描点数≥1200 ，纸币首次插入识别率≥96% ，识别率：99.99% ，单张纸币识别速率＜2.5秒 ，暂存空间：15张纸币 ，纸币箱纸币容量1000张 ，自动整齐码放 ，�？橐涣虑槭奔洹�18000小时 ，故障维修时间≤30分钟 ，在暂停吸收纸币、暂停效劳或关闭时 ，投币口能关闭不吸收纸币。
硬币处置惩罚�？橹饕捎脖沂侗鹌鳌⒄伊闫鳌⒂脖仪涞茸槌�。具有高度的防伪功效 ，能凭证投入硬币的直径、材质及厚度等参数指标区分硬币的真假。关于硬币形状尺寸和材质基内情似的代币予以拒收。
硬币�？榧觳庾既仿视Υ笥�99.9％,对无法识别的硬币给予原币退币处置惩罚 ，应具有原币返还功效。硬币�？榫哂�1个以上硬币循环找零器及1个以上增补找零箱 ，硬币循环找零器容量应≥200 枚/个 ，增补找零箱容量≥1,000 枚/个。
单程票发售�？槲娇ㄊ椒墙哟ナ絀C卡发售�？� ，具备2个单程票储票箱 ，储票箱容量≤1,000 张个。具备1个废票箱 ，废票箱容量≤200 张/个；出票速率≤1张/秒。出票口的设计切合人体工程学 ，应利便旅客取出车票 ，同时具备防飞票的步伐。当储票箱内车票数目满、将满、缺乏或无车票时 ，可向SC上传其状态。
维护面板用于装备维护、故障诊断及模式设置等操作。功效显示菜单化 ，具有0—9数字输入键及至少10个功效键 ，各功效键应能通过软件界说。
触屏显示器接纳19寸液晶触摸屏 ，区分率≥1280×1024 ，亮度≥300cd/m2 ，比照度≥350：1 ，笔直视角≥135度 ，响应时间≤25ms ，寿命≥50,000小时 ，可感应区域应笼罩旅客显示器整个显示区域 ，定位精度2mm ，响应时间≤16ms ，抗刮擦  ，可遭受凌驾50,000,000 次以上的单点触摸。
外型规格宽*深*高约=900*800*1800（mm） ，304#约2.0mm厚不锈钢材质机壳 ，无毛刺。
形状尺寸约：900mm（宽）×800mm（深）×1750mm（高）
    事情电压：交流220V±10%
    频　　率：50Hz±4％
    待机功耗： 80W
    额定功耗： 200W
    事情温度：-10—55（℃）
售票机含：纸币识别�？椤⒂脖医幽赡？椤⑵笨ùχ贸头Ｄ？椤⒍列茨？椤⑾允酒鳌CU、打印机、电源,可接受SC系统和综合监控系统监控治理。

台

1

4

半自动售票系统(含椅子)

半自动售票机主要由主机、电源、单程票发售�？椤⒉僮飨允酒鳌⒙每拖允酒饕约捌本荽蛴』茸槌�。具备车票剖析、发售、充值、更新、替换、退款、生意盘问、票务行政处置惩罚、收益治理等功效。
BOM设于车站售票亭内 ，凭证安排差别 ，可分为售票模式与补票模式或售补票模式。
BOM所能出售的车票种类由系统参数设置 ，在售票时对车票举行有用性检查 ，同时检查车票的类型是否为需赋值车票类型 ，在赋值后写入数据举行校验 ，若是有用性检查及校验失败 ，车票可被接纳到废票箱 ，同时装备实验再次发售车票。
BOM车票剖析应与自动检票机一致。有用性剖析的内容主要包括：清静性检查、正当性检查、状态检查、黑名单检查、使用所在检查、余额/乘次检查、有用期检查、收支序次检查、超程检查、超时检查等。完身剖析后 ，BOM可以凭证剖析效果对车票举行进一步的处置惩罚 ，如补票、充值、退款等。
BOM可对超程、超时、无票、车票损坏的旅客实现补票功效。补票方法凭证详细情形接纳原票补票或出售出站票 ，补票金额可由系统设置。
BOM治理退款 ，凭证车票是否被损坏而差别。关于可读取车票信息的 ，举行即时退款操作。若不可识别车票信息则需要治理非即时退款处置惩罚。操作员输入车票编号、旅客小我私家资料等非即时退款数据 ，并上传SC ，旅客可在若干天后盘问处置惩罚效果。被退款的车票应更新其状态 ，车票在被退款后不可使用。
外型规格参考：长*宽*高=约1360*550*1100（mm） ，304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳 ，无毛刺。
主机性能参数至少知足以下设置：不低于i3处置惩罚器 ，CPU频率：≥2.0GHz；硬盘容量：≥320GB；内存：≥2G；显示器不低于17寸；USB键盘、鼠标等。中标供应商在公示内提供一台样机到学校验证其参数及功效 ，验证未通过或逾期未提供的 ，按自动放弃中标资格处置惩罚 ，由此爆发的一切相关责任均由该公司肩负。
车票发售�？榫弑�2个单程票储票箱 ，储票箱容量≤1,000 张/个。具备1个废票箱 ，废票箱容量小于即是300 张/个；出票速率≤1张/秒。出票口的设计切合人体工程学 ，应利便旅客取出车票 ，同时具备防飞票的步伐。当储票箱内车票数目满、将满、缺乏或无车票时 ，可向SC上传其状态。

台

1

5

自动进站检票系统（单向）

自动检票机安排于付费区与非付费区的接壤处 ，分为进站检票机、出站检票机以及双向检票机。进站翼闸检票机主要由主控单位、车票识别器、闸门、旅客显示屏、偏向指示器、维护面板等组成。
进站自动检票机的设计知足旅客右手持票通过的习惯。
检票时 ，检票机将响应收支站信息写入车票 ，并对写入的数据举行校验 ，若车票检查无效 ，自动检票机应付与车票差别的无效编码 ，并提醒旅客车票无效。检票机的生意数据 ，包括有用及无效车票生意数据 ，以及装备、�？樽刺凸收闲畔� ，可上传至SC。
自动检票机通过足够多的传感器监控 ，能够判别旅客的通行状态 ，能区分旅客与手推物品 ，严防尾随行为的同时不爆发误报。当闸门开关区域内监测到有障碍物时 ，闸门应维持目今状态 ，并发出报警提醒。
自动检票机可监测储票箱内的车票数目 ，在储票箱将满及储票箱满或替换票箱时向SC传送响应的状态及车票数目信息。
在爆发紧迫情形时 ，检票机的闸门将所有翻开 ，在此模式下 ，检票机不吸收或处置惩罚任何车票。
旅客显示屏在正常模式下 ，应给旅客显示有关使用车票的信息 ，如车票类型、余额、目今状态等 ，对有用车票显示车票有用及允许进站。对无效票显示车票无效及到票务随处置惩罚等指示信息；在故障状态时 ，显示故障提醒 ，便于事情职员处置惩罚。
在任何非正常运营模式下 ，如暂停效劳模式、紧迫模式、关闭模式 ，进票口应关闭 ，避免塞入车票或其它异物。进票口吸收车票后 ，在车票接纳完毕或退出前不可处置惩罚其他车票。
性能参数：扇门机构包管开关到位 ，在寿命期内稳固形 ，通行速率不小于40--45人/分钟 ，开关闸时间不大于0.4秒 ，扇门控制单位机械旋转寿命500万次以上 ，平均无故障次数150万次以上 ，主控单位与票卡读写器参照自动售票机响应�？椴问� ， 7寸旅客显示器 ，区分率不小于640×480 ，寿命≥50,000 小时 ，外型规格长*宽*高=约2000*290*1100（mm） ，304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳 ，无毛刺。

通道

1

6

自动出站检票系统（单向

自动检票机安排于付费区与非付费区的接壤处 ，分为进站检票机、出站检票机以及双向检票机。出站翼闸检票机主要由主控单位、车票识别器、闸门、旅客显示屏、偏向指示器、维护面板等组成。
出站自动检票机的设计知足旅客右手持票通过的习惯。
检票时 ，检票机将响应收支站信息写入车票 ，并对写入的数据举行校验 ，若车票检查无效 ，自动检票机应付与车票差别的无效编码 ，并提醒旅客车票无效。检票机的生意数据 ，包括有用及无效车票生意数据 ，以及装备、�？樽刺凸收闲畔� ，可上传至SC。
自动检票机通过足够多的传感器监控 ，能够判别旅客的通行状态 ，能区分旅客与手推物品 ，严防尾随行为的同时不爆发误报。当闸门开关区域内监测到有障碍物时 ，闸门应维持目今状态 ，并发出报警提醒。
自动检票机可监测储票箱内的车票数目 ，在储票箱将满及储票箱满或替换票箱时向SC传送响应的状态及车票数目信息。
在爆发紧迫情形时 ，检票机的闸门将所有翻开 ，在此模式下 ，检票机不吸收或处置惩罚任何车票。
旅客显示屏在正常模式下 ，应给旅客显示有关使用车票的信息 ，如车票类型、余额、目今状态等 ，对有用车票显示车票有用及允许进站。对无效票显示车票无效及到票务随处置惩罚等指示信息；在故障状态时 ，显示故障提醒 ，便于事情职员处置惩罚。在任何非正常运营模式下 ，如暂停效劳模式、紧迫模式、关闭模式 ，进票口应关闭 ，避免塞入车票或其它异物。进票口吸收车票后 ，在车票接纳完毕或退出前不可处置惩罚其他车票。
性能参数：扇门机构包管开关到位 ，在寿命期内稳固形 ，通行速率不小于40--45人/分钟 ，开关闸时间不大于0.4秒 ，扇门控制单位机械旋转寿命500万次以上 ，平均无故障次数150万次以上 ，主控单位与票卡读写器参照自动售票机响应�？椴问� ， 7寸旅客显示器 ，区分率不小于640×480 ，寿命≥50,000 小时 ，外型规格长*宽*高=约2000*290*1100（mm） ，304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳 ，无毛刺。

通道

1

7

系统效劳器

不低于以下设置：
CPU：Intel 酷睿 i5
内存：4GB
硬盘：1TB
显卡：自力显卡 ，显存1G ，支持双屏显示

套

1

8

SC盘算机事情站

不低于以下设置：
CPU：Intel 酷睿 i5
内存：4GB
硬盘：1TB
显卡：自力显卡 ，显存1G ，支持双屏显示

套

1

9

网络交流机

产品类型：快速以太网交流机
应用层：二层
传输速率：10/100Mbps/1000Base
端口：8个10/100Base/1000Base-T以太网口
背板带宽：16Gbps
包转发率：12Mpps

个

1

10

模拟单程票

知足实训要求接纳优质PVC质料 ，芯片性能稳固。车票正面印有“学校实训专用储值票”字样 ，配有学院配景图案 ，厚度约0.8mm。

张

500

11

模拟储值票

知足实训要求接纳优质PVC质料 ，芯片性能稳固。车票正面印有“学校实训专用储值票”字样 ，配有学院配景图案 ，厚度约0.8mm。

张

200

12

小型网络机柜

宽深高：600*600*1166

套

1

13

票亭

票亭：长宽高=2.5米x2.5米x2.4米 ，主材：80X80的不锈钢方管（1.5毫米厚） ，横梁75X45的不锈钢方管（1.2毫米厚） ，下侧面：质料为外立面201不锈钢面板 ，中心为泡沫保温隔热层 ，内部饰板为不锈钢复合板 ，不锈钢窗户：8毫米钢化玻璃 ，门：不锈钢门加钢化玻璃 ，里外侧面加4个20厘米宽,80厘米长的不锈钢台板 ，在台板处钢化玻璃上开倒U型窗口 ，靠门一面为补票窗口 ，另一面为售票窗口 ，划分在钢化玻璃上举行文字标明 ，标配电源线 ，开关 ，插座 ，豪华灯 ，不锈钢焊接处不可有显着焊点 ，外貌不允许有毛刺 ，锐角 ，刮手等。                                           

套

1



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